黑龙江水运经济腹地发展形势分析

发展的规模结构和水平。
关键词：水运发展，腹地经济，黑龙江

　　区域经济是一个巨大的复杂系统,交通运输是这个系统的重要组成部分。交通运输与区域经济的关系复杂而密切,两者在多方位、多层次上相互作用。区域经济是交通运输子系统赖以存在的基础和服务对象,区域经济水平决定了区域交通运输的发展水平，区域经济的规模和结构，决定了区域交通运输的规模和结构。鉴于此，黑龙江水运物流的发展水平、规模、结构最终依然决定于黑龙江水运经济腹地发展的水平、规模和结构。
　　一、黑龙江水运腹地经济的基本发展状况：
　　黑龙江水系包括黑龙江、松花江、乌苏里江，是我国三大通航水系之一。黑龙江省是黑龙江水系主要经济腹地，沿江分布着黑龙江省80％的大中城市和主要生产力，形成了以粮食、煤炭、木材、重型装备制造业、石油化工、汽车、医药工业和食品工业为代表的门类齐全的工农业生产体系，是黑龙江省产出最多、需求最大、交通运输最为发达的地带。沿江分布的森林、煤炭、粮食等大宗产品的运输，特别适合水轮运输特点，一直是水系内船舶运输、港口装卸赖以生存的主要货源基础。而通航地区水运业发展既可以减少顺应经济发展的需要，黑龙江、松花江、乌苏里江沿岸分布着哈尔滨、佳木斯、同江、抚远、黑河等国家级水运港口和对外开放水运口岸，为沿江经济带的发展提供水路运输保证^[1]。
　　二、黑龙江水运腹地经济发展的战略机遇
　　随着我国经济结构的战略性调整，黑龙江区域经济实现跨越式发展，这为加速黑龙江水运经济的发展提供了难得的历史机遇，主要体现在以下几方面。
　　①振兴东北老工业基地战略促进黑龙江省经济迅猛发展。
　　2003年10月，中共中央、国务院发布《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》，明确了实施振兴战略的指导思想、方针任务和政策措施。这为黑龙江经济发展和产业结构调整带来了机遇和动力。从2003年开始，黑龙江经济稳步发展，根据相关研究，经济发展会带来交通运输需求的增加。通常估计GDP的17%为区域平均[论文网 lunwen.nangxue.com]物流消耗费用，根据黑龙江区域产业结构和自然地理位置，黑龙江区域物流的发生额应该高于上述比例。
　　表一：黑龙江省历年地区生产总额统计