“空客”搁浅 在华商务环境嬗变

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   鉴于法国总统萨科齐坚持要会见达赖,中国政府11月27日作出推迟中欧领导人会晤的举动“震撼”了欧洲。一时间,各家媒体争相报道,并称因“中法关系紧张”而生的忧虑气氛正席卷欧洲商界。 许多法国的大企业都希望届时能与中国签订“事关生死”的合同,此时,另法国商界担心的不仅仅是峰会期间的大单成为泡影,中法经贸关
系在金融危机席卷全球之时受重创更加另商界忧心。商务部国际贸易经济合作研究院欧洲研究部崔艳新表示:“中国经济已与全球经济相融合,在互利共赢的贸易原则下,坚决维护中国的政权。”
  
  贸易搁浅
  
  就在欧洲“惊魂未了”之时,作为法国的招牌企业,空中客车公司(Airbus S.A.S.)的中国订单自然成了万众瞩目的焦点。一直以来,中国是空客公司全球重要客户之一。早在去年11月,萨科齐总统首次访问中国,空中客车公司表示已经和中国达成长期贸易合作伙伴,并签订了160架飞机的临时订单。截至目前,已经有140架飞机已经落实。
  空中客车公司还将在中国进行飞机装配制造作为长期战略,以赢得更大份额的中国市场。这项业务此前一直是美国波音公司占主导地位。法国舆论认为,中国政府将冻结计划签署的大型采购合同,其中包括购买空中客车飞机的大额订单。但是,空客公司对该消息予以否认,仍对获得中方价值数十亿美元的飞机订单抱有信心,不希望中欧峰会的延期会影响未来的飞机购买谈判。
  如今,法国商界最担心的是,来之不易的在华商务环境会因此再度面临威胁。然而,短短几个月后的今天,“空客事件”再次把中法经贸关系推到了风口浪尖。
  崔艳新分析:“政治和经济是紧密相连的,没有政治上的强硬,经济上就要受欺负。中国经济已不像上世纪90年代的情况了,已与全球经济融合到一起。”英国在近日的报道中称,法国商业领导人表示,中法之间新的紧张关系可能会伤害法国的商业利益,担心法国在华企业的遭
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  目前,中国是仅次于美国的欧盟第二大贸易伙伴国,也是欧盟第一大进口国。“空客事件”也在很大程度上引发了欧盟其他成员国的惊慌。崔艳新说:“航空业作为中国国有垄断产业之一,其对外业务不可避免将带有强烈的政治色彩。在未来一段时间,中欧贸易在一定程度上会有冲击。”
  
  欧盟紧张
  
  “欧洲有舆论认为,中欧峰会的取消对中欧经贸关系来说可能是场灾难。尽管欧盟以2310亿欧元位列中国产品的最大出口市场,但中欧之间却存在很多的摩擦。与陷入经济危机泥淖的欧盟相比,中国不那么害怕暂时搁置与欧盟的经贸关系,因为中国拥有更大回旋余地。”崔艳新说。
  德国经济亚太委员会地区主任施特拉克曾经表示:“我们必须坦率地说,我们对德国这次不处在讨论的中心感到庆幸。”他警告说,德国政界必须要重视中国在西藏问题上的敏感性,在与北京对话时必须对中华人民共和国内部事务给予尊重。
  尽管如此,欧洲对于中法关系紧张而造成的忧虑正在蔓延。《金融时报》称,欧盟总部布鲁塞尔对中法关系的“倒退”感到心烦,因为这会让中国与欧盟的关系“感到寒意”。有分析家指出,这是空客公司自创建以来最大的一笔订单,同时由于目前空前紧迫的世界金融危机,因此空客公司很难在获得超过比此订单更加大的采购数额。
  崔艳新进一步分析到:“在金融危机的情况下,航空公司对飞机需求会下降,而在全球性资金短缺、中国扩大内需、需要流动性资金、拉动消费的情况下,或许中国更需要的是资金而不是飞机。某种意义上讲,法国为中国制造了一个虽然难得,但并非是中国主动寻找的借口,暂时先将数十亿美元的飞机订单做需要的资金留在国内周转使用,这又未尝不是一个特别时期的选择。既回应了法国在政治上的挑衅,又为本国扩大内需、拉动消费,多出了可迂回调动的数十亿美元资金。”
 
文章来源:《中国联合商报》2008年第49期, 作者:李 帅。