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   “截至目前,我国已有160多条新铁路正在开工建设之中。铁路的快速发展,对于钢铁行业来说,带来的将是铁路用钢的商机和运输渠道的畅通、便捷。”中国铁道科学研究院周清跃教授这样描述铁路大发展给钢铁行业带来的利好。 他说,2009年铁路建设如果能够完成年初拟定的6000亿元投资计划,预计消耗建设用钢材1600万吨、钢轨325万吨左
右、造车材700万吨以上,钢材用量将比去年增长70%以上,最近4年,我国铁路年用钢量都将在2600万吨以上。铁路建设的大发展使铁路用钢需求大幅增长,成为当前拉动钢材需求的新引擎。
  《中国冶金报》
  
  对于整条京沪高铁来说,基于管理和控制的智能化综合决策支持建设,将提高决策的时效和科学性,系统建成后将覆盖客货运输管理、用户服务、电子商务、多式联运、列车控制与调度、安全保障、基础设施的管理与维护等领域,形成一个完整的集智能化控制、管理、决策于一体的系统。
  按照上述要求投入建设的京沪高铁,将具有如下一些特点,极高的安全保障率、运输效率,经营管理水平得到提高,决策将完全实现智能控制,这将实现我国铁路跨越式发展,成为新一代铁路运输系统的示范工程。
  京沪高铁的建成,将标志着我国铁路智能化建设方面,开始朝着世界先进水平迈进。即从利用现成管理程序,编制列车时刻表、编组站调车自动化系统、实现列车速度智能控制,发展成为应用计算机系统,模拟人类的理解能力,完成复杂环境下的决策。如综合调度系统、综合营运管理系统、列车自动驾驶系统等。
  《第一财经日报》
  
  中国的高速铁路建设和高速铁路技术正在大踏步地走出国门,进入世界市场,并已在中东地区和南美洲市场成功拿到了工程项目,下一步,中国高速铁路将目标瞄准了美国这一新兴市场。中国高速铁路的发展引起了德国、法国、日本和韩国等国同行的极大关注,他们已将中国视为国际高速铁路市场上最具有潜力的竞争对手。
  《中国冶金报》
《报林 》 2009年10期
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